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Palier à semelle LSGR-207
Joint en S côté base et joint à 3 lèvres avec anneau anti-déversement métallique côté avant exposé aux contaminants.
Le joint à trois lèvres situé à l'avant protège le roulement contre la pénétration de contaminants. La bague de protection métallique protège le joint contre les dommages mécaniques. -
Palier à semelle LSF207
Le joint à double étanchéité, avec un couvercle de protection placé sur la bague intérieure, protège des particules grossières et forme un labyrinthe avec la partie métallique du joint. Le joint de type S, quant à lui, présente un labyrinthe entre la partie métallique et la lèvre en caoutchouc qui assure l'étanchéité par contact. Le frottement et les vitesses sont identiques à ceux du joint en S, mais la protection contre les particules grossières est nettement supérieure. Ce système d'étanchéité est très performant : la partie métallique protège le joint de la saleté, de la poussière et des particules grossières, tout en formant un labyrinthe avec la partie en caoutchouc. Cette dernière assure l'étanchéité par contact, empêchant la pénétration d'impuretés fines, d'eau, d'humidité, de vapeur, etc. Grâce à sa meilleure protection contre les corps étrangers, il est adapté aux conditions d'utilisation intensives. Il est utilisé avec les roulements Y (standard). -
Roulement à billes à gorge profonde - Série 6300
Le roulement à billes à gorge profonde présente une structure simple et permet d'obtenir une précision de fabrication supérieure à celle des autres types de roulements. Il est donc adapté à la production en série, son coût de fabrication est faible et il est largement utilisé. Outre le modèle de base, il existe de nombreuses variantes : roulements à billes à gorge profonde avec cache-poussière, roulements à billes à gorge profonde avec joint torique en caoutchouc, roulements à billes à gorge profonde avec butée, roulements à billes à gorge profonde à capacité de charge élevée et roulements à billes à gorge profonde à deux rangées. -
30205
N° Type de roulement Dimension Charge dynamique nominale Cr (kN) Charge statique nominale Cor (kN) Poids (kg) Code actuel Code d'origine d DBCT Rmin rmin 6 30205 7205E 25 52 15 13 16,25 1 1 32,2 37 0,153 Scénario d'application Équipement ou composant spécifique Description détaillée de la fonction Caractéristiques principales Équipement de concassage Concasseur à cône Essieu principal Supporte des charges radiales et axiales importantes pendant le processus de concassage, assurant un fonctionnement stable de l'essieu principal Rigidité élevée, résistance à l'usure, lo... -
Roulement à rouleaux sphériques - d 200-260 mm
Les roulements à rouleaux sphériques se divisent en deux catégories : ceux à alésage intérieur cylindrique et ceux à alésage intérieur conique. Le cône de l'alésage intérieur est de 1:12 pour les roulements à rouleaux arrière auto-aligneurs de type K (types 153000 et 113000) et de 1:30 pour les roulements à rouleaux arrière auto-aligneurs de type K30. Lorsqu'un tel roulement est associé à un arbre conique, le jeu radial peut être ajusté en déplaçant la bague intérieure axialement. -
Roulement à rouleaux sphériques - d 75-110 mm
Les roulements à rouleaux sphériques présentent une bonne tenue d'alignement. Même en cas de flexion de l'arbre ou d'utilisation de roulements avec des noyaux différents, ces roulements restent parfaitement fonctionnels. La tenue d'alignement varie selon la série de roulements, l'angle admissible étant généralement de 1 à 2,5 degrés. -
Roulement à rouleaux sphériques - d 120-150 mm
Le roulement à rouleaux sphériques comporte deux rangées de rouleaux, une bague extérieure avec une piste sphérique commune et une bague intérieure avec deux pistes. Il est incliné d'un certain angle par rapport à son axe. Cette conception ingénieuse lui confère un alignement automatique, le rendant peu sensible aux erreurs d'angle entre l'arbre et le logement du roulement, ainsi qu'à la flexion de l'arbre. Il est particulièrement adapté aux situations où des erreurs d'installation ou des déformations de l'arbre dues à un angle sont constatées. Outre la charge radiale, ce roulement supporte également une charge axiale bidirectionnelle. -
Roulement à rouleaux sphériques - d 280-340 mm
Les roulements à rouleaux sphériques se divisent en roulements à rouleaux sphériques symétriques et asymétriques selon la forme de leurs rouleaux. Les roulements asymétriques, plus anciens, étaient principalement utilisés pour la maintenance des moteurs principaux. Les roulements à rouleaux sphériques symétriques sont rarement utilisés dans les moteurs principaux de conception récente. Capables de supporter des charges axiales plus importantes et présentant une faible température de fonctionnement, ces roulements répondent aux exigences de vitesses élevées. Selon la présence ou l'absence de garde sur la bague intérieure et le type de cage, on distingue les roulements de type C et de type CA. Les roulements de type C se caractérisent par une bague intérieure sans garde et une cage en tôle d'acier emboutie, tandis que les roulements de type CA sont dotés de gardes sur les deux faces de la bague intérieure et d'une cage pleine de type automobile. -
Roulement à rouleaux sphériques - d 360-420 mm
Le roulement à rouleaux sphériques possède deux rangées de rouleaux qui supportent principalement la charge radiale, mais peuvent également supporter une charge axiale dans toutes les directions. Sa capacité de charge radiale élevée le rend particulièrement adapté aux charges importantes ou aux vibrations, mais il ne supporte pas une charge axiale pure. La bague extérieure de ce type de roulement est sphérique, ce qui lui confère une excellente précision d'alignement et lui permet de compenser les défauts de coaxialité. -
Roulement à rouleaux sphériques - d 160-190 mm
Le roulement à rouleaux sphériques possède deux rangées de rouleaux qui supportent principalement la charge radiale, mais peuvent également supporter une charge axiale dans toutes les directions. Sa capacité de charge radiale élevée le rend particulièrement adapté aux charges importantes ou aux vibrations, mais il ne supporte pas une charge axiale pure. La bague extérieure de ce type de roulement est sphérique, ce qui lui confère une excellente précision d'alignement et lui permet de compenser les défauts de coaxialité.
